Пластиковые элементы кузова автомобиля при эксплуатации транспортного средства страдают не меньше металлических деталей. Изделия из пластика могут покрываться трещинами, сколами, которые легко ремонтируются в условиях профессионального автосервиса. Несмотря на доступность таких запчастей иногда целесообразнее их ремонтировать. И сегодня специалисты компании Garage19 расскажут о такой технологии, как пайка прутками или стержнями.
Подготовительные работы
Начинается все с очистки поверхности. Необходимо убрать все загрязнения в обрабатываемой зоне с обеих сторон. Если пластиковая деталь имеет лакокрасочное покрытие, его также снимают. После этого края трещины тщательно зачищаются снаружи, изнутри, чтобы удалить все окисления материала. Далее мастер приступает к обезжириванию. Для этого используются аэрозольные распылители и чистые салфетки без ворса. Поверхности обрабатываются шлифмашинкой до того момента, пока на элементе не останется неочищенных участков с краской.
Что профессиональные мастера используют в работе на подготовительном этапе: сольвентовые обезжириватели, абразивные пасты с градацией Р180, всевозможные ножики с тупыми концами, эксцентриковые шлифмашинки. Этого набора достаточно для того, чтобы убрать трещины и царапины на бампере или иных пластиковых деталях.
Дальнейшие работы
Теперь от специалиста требуется зафиксировать подручным инструментом край трещины. Чаще всего для этого используется струбцина необходимой формы и размера. Это позволяет предотвратить расхождение места разрыва при ремонте бампера во время нагрева. ПО периметру всей трещины пунктирной линией утапливается жало паяльника. Затем создается своеобразная канавка и убирается облой. Важно, чтобы температура паяльной машины была достаточно высокой, но при этом не образовывала дым при пайке. Лучше всего для работы подойдет паяльник с регулятором нагрева и плоским жалом.
Дело остается за малым – необходимо подобрать правильный прутик. При выборе мастер ориентируется на маркировку ремонтируемого пластика – РР, АВS, PE-SET и т.д. После чего острым ножиком с поверхности стержня убирается осиленный слой пластика. Прут фиксируется в плоскогубцах. Его торец нагревается до тех пор, пока он не станет глянцевым. После этого стержень подносят к ремонтируемой зоне с нажимом и продвижением по всей длине трещины. Если на поверхности образовался сбоку валик, значит, пайка бампера выполнена правильно. Такие действия проводятся с наружной и внутренней стороны.
Завершение работы
Завершается все удалением избытка пластика шлифмашинкой. Поверхность должна стать такой, чтобы соответствовать заводским стандартам качества. Для обработки мастера используют абразивы в кругах градацией Р-80-240, нагревающие инструменты. После этого осуществляется покраска и полировка бампера. Заказать качественный кузовной ремонт и покраску авто в Воронеже вы можете, обратившись в сервис «Гараж19».
